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Proyecto de ley bloquearía contratos portuarios a empresas ligadas a China y Rusia

Aprobado por una cámaraH.R. 252Última acción

Presentado por Ken Calvert · Representante · CA

IATraducido por IA · verificado con el registro
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Título oficial: Secure Our Ports Act of 2025

Congreso 119

Temas: Empleo y economía

Presentado:

Lee el proyecto oficial en Congress.gov

En palabras claras

La versión en lenguaje claro va primero. El texto oficial siempre es la referencia.

La Ley Secure Our Ports prohibiría contratos portuarios con empresas estatales de China, Rusia, Corea del Norte e Irán.

Lectura de 60 segundos · 4 preguntas respondidas abajo

¿Qué hace esto?

Este proyecto de ley cambiaría la ley de EE. UU. para impedir que ciertas empresas de propiedad extranjera obtengan contratos para poseer, arrendar u operar instalaciones portuarias en Estados Unidos. Está dirigido a empresas estatales de China, Rusia, Corea del Norte e Irán, además de cualquier empresa extranjera con propiedad parcial de esos países. Los puertos que ya deben tener un plan de seguridad federal obligatorio no podrían firmar nuevos contratos con estas entidades.

¿A quién afecta?

Afectaría a las autoridades portuarias de EE. UU., operadores de terminales y empresas navieras que manejan instalaciones en los principales puertos marítimos, así como a empresas extranjeras que actualmente operan en puertos de EE. UU. con vínculos con los países mencionados.

¿Por qué importa?

El propósito declarado es reducir el riesgo de que estos gobiernos ganen influencia o acceso a infraestructura de transporte crítica de EE. UU. Las empresas extranjeras con esos vínculos podrían tener que cambiar su estructura de propiedad o terminar ciertas relaciones comerciales.

Resumen generado por IA. Compáralo con el texto oficial antes de actuar.

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¿Dónde está ahora?

  1. Presentado9 ene 2025
  2. Comité de la Cámara
  3. Voto de la Cámara
  4. SenadoEstás aquí · 10 jun 2025
  5. Escritorio del presidente

Ahora mismo: fue aprobado por la Cámara, y el registro oficial no muestra nada nuevo desde entonces. Si el Senado lo cambia, regresa a la Cámara antes de llegar al presidente.

Última acción: — Received in the Senate and Read twice and referred to the Committee on Commerce, Science, and Transportation.

Datos al 9 de octubre de 2026
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