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H.R. 7501Congreso 119En comitéÚltima acción 12 feb 2026Traducido por IA · verificado con el registro
Título oficial: Safe Flights for Passengers and Flight Crews Act
Presentado:
Lee el proyecto oficial en Congress.govLa versión en lenguaje claro va primero. El texto oficial siempre es la referencia.
HR 7501 exigiría que las aerolíneas chárter con horarios públicos y aviones de más de 9 asientos cumplan las mismas reglas federales de seguridad que Delta o United.
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HR 7501 requeriría que las empresas de vuelos chárter que anuncian horarios fijos y ciudades de salida al público general, y que operan aviones con más de 9 asientos de pasajeros, cumplan las mismas normas federales de seguridad que las grandes aerolíneas comerciales, conocidas como reglas Part 121. Estas reglas cubren el entrenamiento de pilotos, los requisitos de descanso, el mantenimiento de aeronaves y las calificaciones de la tripulación. Los requisitos entrarían en vigor 90 días después de que la ley sea promulgada, incluso si la FAA (Administración Federal de Aviación) aún no ha terminado de redactar nuevas regulaciones oficiales.
Las empresas de vuelos chárter que operan vuelos públicos y programados serían las más directamente afectadas, ya que enfrentarían nuevos requisitos para cumplir estándares más estrictos. Los pasajeros de esos vuelos, así como los pilotos y miembros de la tripulación que trabajan para esos operadores, también se verían afectados.
Algunas aerolíneas chárter que venden boletos al público y vuelan en horarios fijos actualmente operan bajo regulaciones más flexibles, diseñadas para vuelos más pequeños o bajo demanda. Este proyecto de ley cerraría esa brecha al tratar esas operaciones igual que las aerolíneas comerciales estándar en materia de supervisión de seguridad, lo que podría resultar en cambios de precios o menos opciones de vuelo para los pasajeros.
Resumen generado por IA. Verifícalo con el texto oficial antes de actuar. Lee el proyecto oficial en Congress.gov
Ahora mismo: un comité de la Cámara lo está revisando. Si el Senado lo cambia, regresa a la Cámara antes de llegar al Presidente.
Última acción: — Referred to the Subcommittee on Aviation.