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H.R. 7662Congreso 119En comitéÚltima acción 25 feb 2026Traducido por IA · verificado con el registro
Título oficial: Railroad Safety Enhancement Act of 2026
Presentado:
Lee el proyecto oficial en Congress.govLa versión en lenguaje claro va primero. El texto oficial siempre es la referencia.
HR 7662 endurece las normas de seguridad ferroviaria, exige tripulaciones de dos personas y sube las multas hasta $5 millones por infracciones.
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HR 7662, llamado Ley de Mejora de la Seguridad Ferroviaria de 2026, establece nuevos límites de velocidad para trenes que transportan materiales peligrosos, exige mejoras en los vagones cisterna que llevan líquidos inflamables y fija el 31 de diciembre de 2027 como fecha límite para reemplazar o modernizar los vagones más antiguos. La ley obliga a compartir en tiempo real información sobre carga peligrosa con los servicios de emergencia y las agencias estatales. También requiere que la mayoría de los trenes de carga de las grandes empresas ferroviarias tengan al menos dos miembros de tripulación, aumenta la frecuencia de las inspecciones y crea un sistema formal a lo largo de las vías para detectar fallas en el equipo antes de que provoquen un descarrilamiento.
Las grandes empresas ferroviarias enfrentarán nuevos requisitos operativos, actualizaciones obligatorias de equipo y una supervisión federal más estricta por parte del Department of Transportation (Departamento de Transporte) y la Federal Railroad Administration (Administración Federal de Ferrocarriles). Los trabajadores ferroviarios, los servicios de emergencia estatales y locales, y las personas que viven cerca de vías o cruces ferroviarios también se verán directamente afectados.
Las empresas ferroviarias enfrentarían costos más altos de cumplimiento y actualización de equipos, y las agencias federales asumiría mayores responsabilidades de aplicación de la ley. Las multas por infracciones a las normas de seguridad aumentarían considerablemente, llegando hasta cinco millones de dólares en casos graves.
Las multas por violar las normas de seguridad ferroviaria aumentarían de forma significativa, con sanciones de hasta cinco millones de dólares para infracciones graves. La ley no especifica cifras globales de gasto ni identifica quién asume los costos de modernización del equipo.
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Ahora mismo: un comité de la Cámara lo está revisando. Si el Senado lo cambia, regresa a la Cámara antes de llegar al Presidente.
Última acción: — Referred to the Subcommittee on Railroads, Pipelines, and Hazardous Materials.